24 Stunden von Le Mans mit Harry Tincknell von Ford Racing überleben

Harry Tincknell ist vielleicht erst 24 Jahre alt, aber im März 2016 erhielt er die Ehre, Werksfahrer für Ford Racing in der FIA WEC und auch für die mit Spannung erwarteten und prestigeträchtigen 24 Stunden von Le Mans zu werden. Vor dem Rennen an diesem Wochenende haben wir uns mit Harry getroffen, um zu erfahren, was es braucht, um ein Langstreckenrennfahrer zu sein, und natürlich ein bisschen mehr über den Mann hinter dem Lenkrad des Ford-Autos.

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Harry Tincknell

CB:Was sind die physiologischen Anforderungen eines 24-Stunden-Rennens in Le Mans?



HT: 24 Stunden lang etwas zu tun ist schwierig und irgendwann werden Sie müde und müde. In unserem Sport ist es nicht so sehr körperliche Müdigkeit, sondern geistige Müdigkeit, und das wollen Sie bei 200 Meilen pro Stunde wirklich nicht! Im Auto kann es sehr heiß werden und unsere durchschnittliche Herzfrequenz liegt bei 130 Schlägen pro Minute. Die Cockpittemperaturen können bis zu 40 Grad betragen, was einem dreistündigen Joggen in einer Sauna mit all Ihren feuerfesten Overalls und dem Helm entspricht. Es gibt drei Fahrer pro Auto und wir alle fahren zwischen 2 und 4 Stunden auf der Strecke. Daher ist es wichtig, ausgeruht zu bleiben und sich zu erholen, wenn Sie nicht im Auto sind. Wir haben einen menschlichen Leistungsmanager und ein Team von Physiotherapeuten, die sich um alle unsere Bedürfnisse kümmern, wenn wir aus dem Auto steigen und uns wieder aufbauen, bevor wir zum Fahren einsteigen. Wir werden uns massieren lassen, uns sauber anziehen und ein gesundes Abendessen haben. Sie werden uns dann buchstäblich ins Bett bringen und uns ungefähr 50 Minuten vor unserer Rückkehr ins Auto wecken. Von dort aus steigen wir in unser Kit ein, machen ein körperliches und geistiges Aufwärmen und Strecken, erhalten unsere endgültigen Anweisungen von den Ingenieuren, die das Auto fahren, steigen ein und fahren. 24 Stunden später überqueren wir hoffentlich die Ziellinie als 1.!



CB:In der Formel 1 ist gut dokumentiert, dass Fitness eine Schlüsselkomponente für den Erfolg ist, und wir gehen davon aus, dass dies im Langstreckenrennsport ähnlich ist. Was für ein Fitnesstraining machst du in einer typischen Woche?

HT: Ich mache zwei bis drei Tage die Woche bei Pro Performance in der Nähe von Gatwick, einem speziellen Fitnessstudio für Rennfahrer. Ich werde dort ungefähr 2,5 Stunden pro Sitzung verbringen und wir werden uns wirklich auf die besonderen Anforderungen konzentrieren, denen ein Rennfahrer gegenübersteht. Wir verbringen viel Zeit mit Cardio-, Kraft- und Kernübungen. Ein weiterer Bereich, auf den wir besonders achten, ist der Hals. Pro Performance hat im Fitnessstudio eigene Halsgewichtsgeräte entwickelt, da unsere Hälse in schweren Kurven- und Bremszonen bis zu 4 G (ca. 20 kg Druck) ausgesetzt sind, sodass unsere Hälse dies benötigen viel stärker sein als die durchschnittliche Person. Wir müssen wie Boxer im Mittelgewicht trainieren, die sehr schlank und stark sind, aber so wenig wie möglich wiegen, weil jedes zusätzliche Gewicht im Auto mitgeführt werden muss und wenn das Team Millionen Pfund pro Jahr für die leichtesten Materialien ausgibt Sie sind nicht sehr glücklich, wenn wir 5 kg Übergewicht zu einem Rennen machen! Aus diesem Grund tendieren wir dazu, Übungen mit geringerem Gewicht und höheren Wiederholungszahlen zu machen und mehr Übungen auf der Basis des Körpergewichts durchzuführen, anstatt schwere Gewichte zu heben. In einem Rennwagen kann es ziemlich eng werden, wenn Sie bis zu 4 Stunden gleichzeitig auf einer Rennstrecke fahren. Wir beenden jede Sitzung immer mit einer langen Strecke und arbeiten ständig an unserer Flexibilität.



CB:Wie behält man während eines Rennens so lange den mentalen Fokus bei?

HT: Ich versuche, so frisch wie möglich zum Rennen zu kommen, weil es eine sehr anstrengende Woche ist, bevor du überhaupt zum Rennen kommst. Wir haben viele Medienverpflichtungen, Autogrammstunden sowie Training und Qualifying, bevor Sie überhaupt zum Rennen kommen, und es ist sehr einfach, am Samstagmorgen müde aufzuwachen. Ich habe eine mentale Aufwärmphase, die ich mache, bevor ich ins Auto steige, und dabei laufe ich immer in Echtzeit durch die Strecke in meinem Kopf und visualisiere jede Kurve, jede Bremsmarkierung und jeden Scheitelpunkt. Ich finde, das hilft mir wirklich, schnell auf den neuesten Stand zu kommen, sobald ich wirklich auf der Strecke bin. Einmal im Rennen finde ich immer den besten Ort, um mental zu sein, wo man an nichts denkt, nur fährt; total in der Zone. Wenn ich das Gefühl habe, aus dieser Zone herauszukommen und meine Gedanken zu denken, versuche ich mich auf die nächste Bremsmarkierung zu konzentrieren, sei es einmal ein 100-Meter-Brett, eine Linie auf der Strecke oder ein Baum am Straßenrand Ich bin dort angekommen und habe gebremst. Dann konzentriere ich mich auf den Scheitelpunkt, den Punkt, an dem ich der Innenseite der Ecke am nächsten bin, und sobald ich diesen Punkt erreicht habe, konzentriere ich mich auf den Ausstiegspunkt, den Bereich, in dem das Auto am breitesten fährt. Wenn ich das für ein paar Runden anfange, vergesse ich alles andere und schlüpfe zurück in die Zone des Fahrens, in der du dein Bestes gibst.

CB:Wie gestaltet ein typischer Tag Essen und Trinken für Sie?



HT: Normalerweise beginne ich den Tag mit Müsli oder Brei und etwas frischem Obst und versuche, etwa einen Liter Wasser an Bord zu nehmen. Normalerweise esse ich gegen halb 10/11 einen Snack wie Ryvita mit Cashewbutter oder einem Energieriegel. Zum Mittagessen esse ich vor dem Training am Nachmittag gerne mehr Kohlenhydrate, daher habe ich normalerweise ein Gericht auf Pasta-, Reis- oder Ofenkartoffelbasis mit etwas Protein, Salat und Gemüse. Nach dem Training habe ich normalerweise einen Proteinwiederherstellungsshake und einen Apfel oder eine Orange zum Knabbern. Abends versuche ich, es ziemlich leicht zu halten, um dieses schwere, aufgeblähte Gefühl zu vermeiden, und gehe normalerweise auf Fisch (Seebarsch ist mein Favorit) und viel Gemüse. Ich versuche, den ganzen Tag über 2/3 Liter Wasser aufzunehmen und trinke während des Trainings ein SIS-Elektrolytgetränk. Wenn es die Möglichkeit gibt, frisch gepressten Orangensaft oder einen gesunden Smoothie zu sich zu nehmen, bin ich auch nicht zu weit davon entfernt!

CB:Wie viele Stunden pro Woche üben Sie im Auto?

HT: Motorsport ist ein ziemlich einzigartiger Sport, weil man ihn nicht jeden Tag ausüben kann. Die Autos sind sehr teuer zu fahren und erfordern viel Vorbereitung, bevor sie auf der Strecke fahren können. Im Vorfeld von Le Mans trainieren wir durchschnittlich 1/2 Tage pro Woche im Auto. Dies kann ungefähr 4 Stunden pro Fahrer des tatsächlichen Fahrens entsprechen. Abseits der Strecke gibt es noch viele andere Vorbereitungen, bevor wir zum Training oder Rennen erscheinen. Abgesehen von den 1,5 / 2 Stunden pro Tag im Fitnessstudio verbringen wir Zeit mit einem Simulator mit Echtzeit-Fahrzeugfunktionen und den darin programmierten Strecken, auf denen wir Rennen fahren. Der Simulator ist so fortschrittlich, dass wir unsere fahrerischen Fähigkeiten verbessern und auch verschiedene Einstellungen am Auto ausprobieren können. Alle Gewinne, die wir finden, werden im wirklichen Leben sehr genau nachgebildet. Fügen Sie dies hinzu und es sind eher 7/8 Stunden pro Woche.

CB:Wie entspannen Sie sich aus dem Auto und weg vom Motorsport?

HT: Ich bin ein großer Fan aller Sportarten und genieße es, viele davon zu sehen und zu spielen. Ich bin gut befreundet mit Justin Pipe, Top 10 der Welt bei Darts, und Mark Williams, einem zweifachen Snooker-Weltmeister, und ich schaue ihnen gerne zu, wenn ich kann. Meine Familie hat auch eine lange Geschichte in der Pferderennbranche und züchtet und besitzt seit einigen Jahren Pferde. Ich sehe Le Mans als den größten Test für Mensch, Auto und Pferderennen als den größten Test für Mensch und Tier. Es gibt also viele Parallelen. Sie finden mich bis zu 20 Mal im Jahr auf einer Rennstrecke. Abgesehen von all dem spiele ich gerne Golf, gehe in netten Restaurants essen, erkunde neue Orte, wenn ich unterwegs bin, und gehe zurück nach Devon, wo ich aufgewachsen bin.

CB:Haben Sie in Bezug auf Mode Lieblingsmarken für Smart und / oder Casual?

HT: Meine Freundin arbeitet für Burberry, also habe ich Glück, weil ich eine große Sammlung von Burberry-Produkten habe, schick und lässig mit einem sehr guten Rabatt! Sie sind eine hochwertige britische Marke und ich liebe ihren Stil. Hugo Boss ist eine Marke, die sich seit vielen Jahren mit dem Motorsport beschäftigt. Ich denke, ihre Anzüge sind super scharf und ich habe auch viele ihrer Shirts. Ich habe einige Armani Jeans und Chinos und ihre Passform scheint zu meiner einigermaßen schlanken Figur zu passen. Ich hatte das Glück, mit einigen Teams gefahren zu sein, die im Laufe der Jahre Sponsoring-Verträge mit Mode- und Accessoire-Marken abgeschlossen haben. Als ich mit Nissan zusammen war, wurden sie von Tag Heuer gesponsert, also habe ich eine Tag Monaco-Uhr und als ich 2014 Le Mans gewann, hatte das Team, mit dem ich damals zusammen war, einen Vertrag mit der in London ansässigen Sonnenbrillenfirma Eye Respect, also habe ich viel von Paaren von ihnen auch zu Hause!

CB:Können Sie Ihre typische Hautpflege- und Pflegeroutine auflisten? Haben Sie Lieblingsmarken?

HT: Ich kümmere mich nicht so sehr um meine Haut, wie ich sollte, ich muss mir angewöhnen, es mehr zu tun. Wenn ich ehrlich bin, benutze ich immer die Ausrede, dass ich ständig unterwegs bin und daher nie Zeit habe, alles richtig durchzugehen. Ich habe ein Clinque-Rasierset und ein Aftershave, das ich überall in meinem Waschbeutel habe. Ich habe eine natürliche Tolle im Haar, also föhne ich sie trocken und verwende ein mattes Tonprodukt, um ihr eine Form zu geben.

CB:Wenn Sie uns einen Rat geben könnten, ob Motorsport oder nicht - was wäre das?

HT: Du kommst nur raus, was du hineingesteckt hast. Es klingt ein bisschen klischeehaft, aber ich habe wirklich festgestellt, dass je härter du arbeitest, desto engagierter bist du dafür, alles zu machen, was du willst, um Erfolg zu haben, und eine Einstellung zu haben, die niemals sagt, dass du stirbst die Schlüssel, um das zu erreichen, was Sie im Leben erreichen wollen.

Wir möchten Harry für seine Zeit danken und wünschen ihm natürlich viel Glück bei den 24 Stunden von Le Mans 2016.