Lexus GS F.

Anfang dieses Monats die Sierra de Guadarrama-Bergkette hoch über der spanischen Hauptstadt; Madrid war Gastgeber von Ape to Gentleman und der Einführung des neuen Lexus GS F.

Der GS F ist ein fünftüriger viertüriger Limousinenwagen, der von einem 5,0-Liter-V8-Saugmotor mit 471 PS angetrieben wird. Der wichtigste Teil ist der F, der für Fuji Speedway steht, die japanische Rennstrecke, die das spirituelle Heim- und Entwicklungszentrum für alle Lexus F-Modelle ist.



Alle F-Fahrzeuge profitieren von hervorragender Leistung und rennähnlichem Design. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass der Lexus GS F zwar sportlicher Natur ist, aber auch seriös genug, um in ernsthafteren Geschäftsumgebungen nicht fehl am Platz zu sein.



Ein beeindruckendes Frontdesign mit rennsportinspirierten Lufteinlässen, niedriger und breiter Form, leuchtend orangefarbenen Bremssätteln, Carbon-Heckspoiler und einer einzigartigen Quad-Endrohranordnung sind Schlüsselkomponenten für die Übersetzung der Natur von F.

Neben außergewöhnlicher Leistung und Handling, kombiniert mit ansprechendem Design, kommt der GS F voll zur Geltung. Es ist komfortabel und praktisch und eignet sich für das tägliche Fahren mit fünf Sitzplätzen in einer geräumigen Kabine neben Lexus Safety System +, Semi-Anilin-Lederpolstern, Innenverkleidungen aus Kohlefaser, einem hocheffizienten Zweizonen-Klimatisierungssystem und dem Lexus Premium-Navigationssystem mit 12,3 -Zoll-Multimedia-Display, alles serienmäßig.



Auf dem Papier erfüllt der GS F alle Kriterien, innen und außen, aber der wahre Test ist unterwegs. Oder, wie Ape to Gentleman erlebte - zuerst die Strecke, dann die Straße. An einem ungewöhnlich trostlosen Tag in Madrid haben wir die GS F auf dem Circuito del Jarama, einer ehemaligen F1-Strecke, auf Herz und Nieren geprüft.

Zu Beginn ist es wichtig, den richtigen Fahrmodus auszuwählen. Wählen Sie zwischen Normal, Eco, Sport S und Sport S +, die sich unter anderem auf Gas, Motorleistung und Beschleunigung auswirken. Natürlich haben wir uns für den Sports S + -Modus entschieden, der die volle Leistung des Fahrzeugs ermöglicht und das Maximum aus dem Antriebsstrang herausholt, während die elektrische Servolenkung moduliert wird, um ein Höchstmaß an Gefühl und Feedback zu erzielen. Es verwandelt im Wesentlichen die umweltfreundliche tägliche GS F in ein Tier.

Das Rennen auf dem anstrengenden Circuito del Jarama ist keine leichte Aufgabe, mit blinden Ecken, Höhenunterschieden und am Tag feuchten Bedingungen. Unter diesen Bedingungen kommt der GS F wirklich zur Geltung und ist auf den Sport S + -Modus vorbereitet. Es gibt noch etwas zu beachten, das den Unterschied ausmacht. das Torque Vectoring Differential.



Das Torque Vectoring Differential ist der Schlüssel zur Leistung des GS F auf der Straße, da es automatisch die dynamische Leistung des Fahrzeugs verbessert, indem es das Drehmoment des Hinterrads präzise steuert und eine bessere Kontrolle des natürlichen Gefühls in Kurven bietet. Es gibt drei Modi: Standard, der ein hohes Maß an Stabilität und Beweglichkeit bietet; Slalom, bei dem das Lenkverhalten besonders hervorgehoben wird, wodurch das Auto einen agileren Charakter erhält, ähnlich einem mit kleinerem Radstand; und Track, der zusätzliche Stabilität bietet, wenn Sie mit höherer Geschwindigkeit fahren, sodass Sie mit absoluter Sicherheit beschleunigen können.

Wie Sie es von Lexus erwarten, ist der GS F mit Technologie ausgestattet - alles auf einen höheren Fahrspaß ausgerichtet. Egal, ob Sie beiläufig durch die Sierra de Guadarrama fahren, Ihr Mark Levinson-Surround-Soundsystem mit 17 Lautsprechern hören oder auf dem Circuito del Jarama Gummi ablegen - der Lexus GS F ist in beiden Bereichen mehr als erfolgreich.

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